策动机熄灭发生的无害成份NOx是氛围中的氮气与氧气在低温、富氧前提下构成的，熄灭温度越高、夹杂气越稀，排挤的NOx量越多。NOx的排放量与熄灭温度的联系以下图所示。

　　废气再轮回体例（Exhaust Gas Recirpassageation，EGR）是机外污染手艺的一种，它将适当的废气引入气缸内加入熄灭，进而下降气缸内的最低温度，以削减NOx的排放量。

　　为了包管策动机失常事情和机能不受过量作用，必需按照策动机工况的变革，掌握废气再轮回的量。适量的废气将使策动机的熄灭好转和能源性、经济性降落。是以，废气再轮回的量要严酷掌握，且在某些特别工况下，需求封闭废气再轮回。

　　凡是用EGR率来透露表现废气再轮回的量，是加入气缸的废气度占总进气度的百分比。以下图所示为EGR率与策动机机能的联系，通常下，EGR率掌握在10%～20%的规模内比较符合。

　　按照废气加入气缸是不是经过策动机的进气体例，EGR可分为内部废气再轮回和内部废气再轮回。

　　呆板式废气再轮回体例掌握精度低，在初期的车辆上利用较多，此刻很少采取。电子掌握式废气再轮回体例又可根占有没有反应症结分为开环掌握式EGR和闭环掌握式EGR。

　　开环掌握式EGR的构成以下图所示。开环掌握式EGR中有EGR率可变式和EGR率弗成变式两品种型，现以开环掌握式EGR（EGR率稳定）为例，先容废气再轮回体例的事情道理。

　　① 策动机启用时。启用时需求较浓的夹杂气，而此时加入气缸的夹杂气较少，若再使废气加入进气体例，则会使夹杂气更稀，启用越发坚苦，是以在启用时ECU封闭EGR阀，EGR阀膜片上方不真空吸力，EGR阀封闭废气再轮回通道，废气再轮回体例不事情。

　　② 骨气门开关接通时。该策动机骨气门上有两个开关：怠速开关和功率开关，划分反应怠速或大负荷工况。在怠速时，加入气缸的夹杂气较少，若此时废气加入气缸，则会使怠速时夹杂气不克不及失常熄灭，变成怠速发抖，告急时策动时机消弭；在大负荷工况时，策动机需求大功率，此时废气再轮回会减小策动机的最大输入功率。是以在骨气门怠速开关和功率开关接通时，废气再轮回体例截至事情。

　　③ 策动机温度低时。策动机温度低时需求加浓夹杂气，而废气再轮回则会浓缩夹杂气OB欧宝电竞，变成熄灭室内的不失常熄灭，作用策动机的失常事情；别的策动机高温时，NOx排放量较少。是以在策动机温度低时，废气再轮回体例不事情。

　　④ 当策动机转速低于900r/min时，策动机达到最低不变运行转速，若转速无间下降，则策动时机消弭，是以应截至废气再轮回体例的事情。

　　⑤ 当策动机转速高于3200r/min时，策动机处于大负荷工况，需求输入大功率以满意事情需求，是以应截至废气再轮回体例的事情，以增大策动机的输入功率（下图）。

　　⑥ 撤除上述各工况外，ECU翻开EGR阀，骨气门前方的真空度加到EGR阀膜片上方，膜片上移，翻开废气再轮回通道，废气加入进气管，废气再轮回体例开端事情。该体例因为EGR阀膜片上方的真空度不克不及动静调理，是以，EGR阀不克不及掌握流进进气管内废气的量，是以EGR率连结一个流动值（下图）。