近年我对长安旗下的产物一向都有个很好的回忆，还记得第一次试驾睿骋CC的时间，整车的行驶质感十分超卓，涓滴不逊于同级合财产品。

　　厥后还开过CS5五、CS85等长安旗下的产物，主见回忆均不妨用“好开”二字来归纳综合。能做到“好开”实在不轻易，这需要能源总成能判辨驾驭者的妄念，而且能顺滑的将能源传送到车轮上，单纯说便是调皮、平顺。

　　究其背面的缘由，不过是策动机进步前辈的策画观念、高深的工艺，加上细致的婚配和调校。未几前，长安汽车进行了“蓝鲸密匙 解锁能源‘芯’常识”直播勾当，首度向外界展现了蓝鲸NE1.4T低压直喷策动机的组建进程，借此险些也和大师聊聊长安的策动机手艺。

　　起首要从蓝鲸NE能源平台提及，它是海内首个是模块化能源开辟平台。平台化不妨说是入时汽车产业的焦点思念，目标是下降本钱，晋升效力。好比大师熟习的MQB平台，在此之上衍生出群众奥迪西亚特殊诸多品牌的诸多产物。

　　策动机平台也是一样的原理，不是简单研发差别策动机，而是结构一个系列。名驹的“B系列”策动机便是个很好的例子，以每气缸0.5升排量为根底，衍生出直列三缸（B38）、直列四缸（B48）、直列六缸（B58）三款差别引擎，此中有良多整机和策画是共用的。

　　长安的蓝鲸NE能源平台，虽然说不多缸策动机，但策画思绪与名驹“B系列”是一致的。平台策画兼容1.0*.8L排量，别的还包罗了48V、HEV、PHEV、REEV这些夹杂能源形式，团体的通用化率到达了98%，平台的兼容性和耽误性是行业的进步前辈程度。

　　此次长安直播拆解的蓝鲸NE1.4T策动机是蓝鲸NE能源平台的第一款产物，它在能源、效力、NVH这三方面都有很亮眼的显示。

　　详细来讲，在能源方面蓝鲸NE1.4T策动机，应用了单涡轮双涡管和缸盖集成排气歧管手艺，官方通知说法是高压锻造双中国进口IEM电子废气涡轮增压器手艺，而且也算是海内厂商初次采取的手艺。

　　对涡轮增压引擎来讲，对排量其实不敏锐，完善都要看涡轮的显示。由于涡轮代表着进气度，进气度又感化着喷油量，而终究的能源便是取决于熄灭了几多燃料和相干的更动率，以是想加强能源最直接的法子便是优化涡轮。

　　蓝鲸NE1.4T策动机缸盖集成排气歧管和双涡管手艺，都是在优化排气左右工夫。缸盖集成排气歧管手艺具有诸多益处：第一，能晋升排气热办理效力，在冷车状况下，酷热的排气可以或许帮忙冷却体例升温，加快热车，而在高负载时，冷却体例又不妨反过去冷却排气；第二，不妨减少排气管长度，如许废气就可以更快达到涡轮，有用的削减涡轮窒碍情景；第三，在一样材质的条件下，集成化的排气必定会下降分量，轻量化对机能、油耗都是无益的。

　　“双涡管”则是今朝多半涡轮引擎遍及利用的手艺，迥殊是直列四缸引擎，焦点目标是为了削减排气干与。排气干与单纯的判辨便是，差别气缸进去的废气，会在排气管内打斗，如许会下降排气效力。应对方案便是分组，四根排气歧管分为两组OB欧宝电竞官方网站，1缸和4缸一组，2缸和3缸一组，尔后再并入涡轮。按照四缸策动机焚烧挨次的缘由，1缸和4缸、2缸和3缸排气调和的比力好，不会打斗，以是就不妨晋升策动机机能。

　　再说效力，蓝鲸NE1.4T策动机采取两种差别手腕来晋升效力，其一是下降外部消耗。策动机的事情不但是是策动车轮，另有分出一部门能量来启动水泵、油泵等帮助装备，如能下降这部门能量消耗，那末整体的启动效力就会晋升。

　　蓝鲸NE1.4T策动机全可变，可鉴于策动机差别负荷工况停止压力切确调控、按需供应，告竣压力闭环掌握，将功率消费下降约3%：同时鉴于活塞热负荷巨细，拟定切确掌握战略，告竣策动机团体效力的最优化。

　　另外另有35Mpa低压直喷体例，它可让燃油雾化结果更好，使熄灭室内夹杂气体越发平均，以此到达充实快速熄灭的结果。具有更快的熄灭速率，象征着不妨爆收回更多的能量，这也是蓝鲸NE1.4T策动机具有广泛扭矩平台的缘由。

　　最初再说说NVH方面的优化，蓝鲸NE1.4T策动机采取了新一代静音链条、博世新一代低噪声低压油泵等10余项进步前辈手艺。以是它不妨做到怠速噪声≤38分贝，标的目的盘怠速振荡0.41美眉/s的成就，同级处于优异程度。

　　2019年GEntrape华夏汽车墟市1.4T&1.5T引擎排行上，蓝鲸NE1.4T策动机颠末评测，克服奔跑M26⑷群众EA211同等级别产物，成为前三名中唯逐一款华夏品牌策动机。

　　蓝鲸NE1.4T策动机不过个出发点，未几前方才上市的UNI-T，它所搭载的1.5T策动机，其热效力达到了40%，是今朝量产中热效力最高的，跨越了本田L15B和群众EA888 Gen3B。

　　从今朝的材料看，这款1.5T策动机不但担当了蓝鲸NE1.4T策动机的长处，同时另有良多怪异的策画，好比在缸壁、凸轮轴等处所采取了特别涂层，下降磨擦系数。在国际平台着名内燃机征询公司FEV的数据库中，这款1.5T策动机的磨擦系数已到达了环球一过程度。

　　另外还应用了自动热办理手艺，它不妨切确掌握冷却体例各环路的流量，切确管剃头念头的体例热量，告竣快速暖机、机油加热、停机冷却的功效，不但能不变排放程度，还可以或许晋升策动机的热效力。

　　告竣40%热效力并非靠一个或几个单纯的晋升就可以落成，它是成立在长安对种种新手艺的把握和利用上。对长安来讲，40%热效力并非尽头，43%⑷5%热效力策动机的研发事情也排上了日程。现在朝也只要本田传播鼓吹，将会投放45%热效力的策动机，长安和天下一流车企的手艺差异已愈来愈小。

　　说起“手艺”，大师常常都市料到手艺日产、手艺本田亦或是手艺马自达。现在，经过多年的冬眠和结构后，我想长安汽车也能给本人增加“手艺抢先”这一标签。纵观天下汽车成长，每家顺利的车企背面都有着属于本人的手艺特点，这也恰是今朝华夏车企所毛病的，长安汽车还需填补了这一缺失，占了开团上风，必将会在将来收成更大的报答。