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　　两台车在能源编制方面，天籁装备了2.0L自吸和2.0T可变紧缩比策动机；而凯美瑞为2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L混动三种能源。初学能源均为2.0L自吸，而高一个级此外能源，在沟通的售价下，天籁的2.0T对标凯美瑞的2.5L，凯美瑞的这台2.5L在经济性、能源输入和前期税费方面显示都不如天籁的2.0T。别的2.5L混动车型的起售价在车型中更是偏高的，在能源编制方面，除初学车型外，天籁占超过对方的有利形势。

　　这台策动机的焦点手艺便是可变紧缩比，市道上大部门车型的策动机只要流动紧缩比，但VC-Turbo 2.0L策动机立异地能实此刻8：1与14：1之间停止无级切换。换个浅显的说法，便是在乡村面路堵车时，没必要要不能太高的能源输入，这时就会主动调理为高紧缩最近做到节约油耗；另外一方面，当必要提速时，则按照油门的开合度停止低紧缩比的调理，进而让能源的输入更加保守，使得VC-Turbo策动性能在高机能与高效用之间做出折衷。

　　咱们同时对搭载这台策动机的新天籁停止了超越极限尝试，不但是把它带到海拔跨越5000米的超越极限缺氧情况，同时加注了低于保举燃油尺度的92号汽油，远程实测上去，都不呈现所有背面状态，也证实了这台策动机在极度情况下的靠得住不变性。点击下方图片跳转相干着作。

　　良多消费者大概对新手艺保存各种疑难，然则经过对日产这台可变紧缩比策动机拆解可能察觉，这套编制都是鉴于目下已十分能干的零零件缔造工艺，新手艺达成了新的功效，但手艺下层有完备的缔造工艺行动支持，靠得住性根本没必要要担忧，点击下方图片链接跳转相干着作。

　　日产的这套ProPILOT智控领航编制，在0⒁4rate速率规模内能达成自顺应巡航，并针对华夏的混杂门路做了跨越32万千米的现实尝试。智能援助驾驭编制最关键的便是充足历程大数据的撑持OB欧宝电竞网站。在有清楚标帜线的路况走高驶，这套编制的感受长短常好的，驾驭员只需将手扶在方进取，其余的交给这套编制就行了，能很大水平加重驾驭承担。

　　全文归纳：今日介入怼试的天籁和凯美瑞，在妄图上潘董与克宇都对峙各自的概念，谁也没能压服对方，在现实选车过程当中，消费者完整你也可以按照眼缘来选，感觉哪台车美观就选哪台。而在售价和产物呆滞方面，天籁越发实惠，沟通价位的能源超过对方的有利形势也越发较着，对这两方面在意的，仍是采选天籁吧。别的，在靠得住经久性方面，两台车都属于一线的日系平台，靠得住性完整不消担忧，选哪台都不会错。（图/文/摄：承平洋汽车网 冷博文）

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