】雷克萨斯投入华夏的工夫较早，昔时的“凌志”在人们回忆中是超出名驹靠近奔跑程度的高级奢华车，可因为售价和人民经济缘由，它的墟市保有量普通；可近两年来却不雷同了，不能不平气丰田在营销和宣扬上的工夫，几年前还会有人把lexus称作凌志，而此刻包罗我父亲这辈人看到这辆GS250后，都市说这是新款的雷克萨斯吧！

　　与奔跑和名驹差别，雷克萨斯并非一款纯洁的轿车！初期将恬逸性手脚根本诉求，力争在这方面压服奔跑对抗名驹和奥迪，尔后跟着车型的不停成长，雷克萨斯也逐步适应了墟市，开辟出新的性情特点--活动。

　　新一代雷克萨斯GS的策画，相对是一辆攻破保守的雷克萨斯，它声张的本性或许不克不及媚谄一起人，但相对拥有革新性的意旨，除形状，GS最关键的特性是具有很高的操控性，这点从背面咱们的绕桩尝试中获得了必定。

　　新款GS让我感应最可惜第一项设置装备摆设便是简配了Mark Levinson声响，除顶配的GS450h，GS250奢华乃至GS350也不设备。弄虚作假，结果与之比拟简直略逊一筹，因为仿照照旧配有功放的缘由，10个以上的扬声器可以或许收回充足音色和强度的音乐，但声响条理感不较着，大白的人一听就知其程度OB欧宝电竞网站。

　　谈一下GS的启动形式功效！GS系列车型带有四种驾驭形式，Eco节能不消多说，此刻多半轿车乃至像CR-V一类的乡村SUV都有装备；constellationl是通俗形式；Soprt活动形式和Sopening+超等活动形式；因为2.5V6能源的缘由，以我小我的感触感染来看，仿佛只要两种形式，Eco节能和Sopening+，也便是说constellationl和Sopening形式险些体味不进去。

　　在高端品牌里，除FTO品牌，雷克萨斯是今朝独一不利用双聚散变速器的品牌，必需供认雷克萨斯多半车型所配搭的6AT确其实手艺上不厥后者居上，但就纯真的利用结果而言其实不次，固然换挡速率悲伤，但平顺性果真没话说，不管在郊区停停逛逛仍是急加快超车，这款6速变速器仿佛都市提早分明驾驭者的贪图。

　　从策动机转速与车速的对应来看，6档主动变速器的齿比涓滴不逊于奥迪的7速双聚散与名驹的8AT，在100千米/小时的环境下，转速到达了1750转，不高于1800转。

　　初期的3.0V6策动机已革新换代成2.5升V6。GS250的策动机单位与IS250和ES250的雷同，因为缸内直喷手艺的参加，升功率上比初期的3.0V6更超卓，也便是扭矩方面比3.0机型略微低一点儿罢了。

　　不外如许的能源配搭在IS上还也许，而放到车重1.7吨的GS上就显得略有缺乏了，因此你万万别对GS250的能源有太高的希望。固然平顺和恬静仍是雷克萨斯最大的特点，怠速时很难发觉车子已策动。

　　究竟结果是中庞大车，GS上配搭的这款邓禄普轮胎够程度，够级别。多半环境下，它的胎噪和抓地性都到达了绝佳的均衡，特别是在湿滑路面的抓改善土壤十分超卓。

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