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　　[汽车之家资讯]日前，小米汽车请求电池及车身一体化构造新专利，择要显现，该电池及车身一体化构造包罗车身和能源电池包，车身包罗两个门坎梁，两个门坎梁沿车辆的摆布标的目的距离扶植，每一个门坎梁上均扶植有电池包装配部。

　　经过上述手艺方案，电池包壳体的顶部集成有横梁，横梁可以或许对壳主体起到增强感化，进步电池包壳体的刚度和侧碰传力机能，壳主体的顶部算作地板面板，有益于进步车辆的集成化水平，下降车身构造的自重，达成车辆的轻量化，进步车辆的续航历程OB欧宝电竞官方。

　　今朝，小米团体第三季度研发开销增至50亿元，主因智能电动汽车等相干开销增添。首款车型小米SU7)将于来岁上半年量产。

　　此前，比亚迪已自立研发过CTB电池车身一体化手艺，其利用在了海豹等车型之上，其晋升了车辆的操控性，车内的空间使用率，并带来更好的车身抗扭强度，同时，汽车也能够具有变动感的妄图。

　　今朝，小米SU7报告图已暴光，该车是由名驹iX的妄图师李田本来生操刀的，在妄图层面利用了时下贱行的元素，整车精练而富足活动感。它的长宽高划分为4997/1963 /1440美眉，轴距3000美眉，定位一款活动气势派头轿跑车型。

　　新车估计会供给包罗根底版、Pro、Max在内的三种版本，在设置装备摆设等方面构成差别，好比激光雷达等，这也是今朝业内习用本领。能源方面，小米SU7装备宁德期间的三元锂电池，先后机电功率为220kW/275kW，也有弗迪的磷酸铁锂版本，机电功率为220kW。（动静来历：财联社；编译/汽车之家 秦超）