OB欧宝电竞·(中国)官方网站借着幻想 MEGA 的白车身出圈，愈来愈多车企开端迥殊夸大自家的车身 改变刚度 ，更是有网友列出了改变刚度在 20000N · m/deg 以上的车型，大有 PK 谁是最强人的意义。
src=当汽车行业开端卷 改变刚度 时，我就领略这个工作不纯粹了。车身就比如人的筋骨，要练好不是一日之功，之前是比设置装备摆设，比客观感触感染，但此刻已硬核到了比白车身数据。
看完热烈后，大师必定猎奇， 改变刚度 终于能反应甚么工具？不是说练成很难吗，为何此刻俄然积极出这样多微弱车型了，该不会是团体造假吧？
此刻市道上的乘用车根本都是装载式车身，这类车身构造是把种种汽车零零件像积木相通拼接到这个主体上，以是装载式车身迥殊像人体筋骨。
人的筋骨强，你便是 超等丹 ，能够在球场上闪转腾挪，各种别扭的姿式都能打进去还不怕韧带拉伤。人的筋骨如果差了，一点打击就可以听到骨头断的声响，那里都晃动。
汽车也是如斯，决议一款车静态畅快性的关头是车身改变刚度。它强，表示着汽车不轻易变形，震动噪声就弱，NVH 显示好；同时呢，若是汽车遭受碰撞，它的 韧性 更好，也能包管车身的变形小，晋升了防备才能。
普通 A 级轿车改变刚度在 18000N · m/deg，B 级轿车改变刚度在 20000N · m/deg 摆布。依照咱们多年打仗汽车的经历，这类古代得不克不及再古代，呆滞得不克不及再呆滞的工具，它是很难在长工夫内告竣质的奔腾。好比新英朗的改变刚度到达 20000N · m/deg，上一代英朗则是 17700N · m/deg。
但这几年改变刚度较着变强了。好比 ID.7 VIZZION 到达了惊人的 46100N · m/deg，方法略名驹 X7 也不外 28700N · m/deg、名驹 7 系为 42100N · m/deg。名驹 7 系强是由于在车身上大方利用了碳纤维增强件，像车顶横梁和地板中通道就利用了大块加强资料（下图玄色的部门便是加强资料），那其余车是利用了甚么奥妙呢？
src=名驹 7 系利用的碳纤维加强复合资料，碳纤维的抗拉强度在 3400MPa 以上。良多车企的高强度钢下限也可是在 1500⑵000Mpa，并且利用面积还不它广。
幻想 MEGA 车身改变刚度高达 44000N · m/deg。这也是大师有迷惑的，由于按照数据显现，整车采取上钢下铝的构造，白车成分量约 500kg，铝合金用量到达 44.5%。从古代资料对照角度，与铝合金比拟，热成型钢的抗扭刚度会更高。
普通一样厚度的钢材抗扭强度是铝材的 3 倍，固然铝合金会经过参加镁硅或锌镁来晋升强度，但与热成型钢比拟，强度照旧偏低。
固然了，咱们也要充实思索幻想 MEGA 采取了特别的构造妄图，它的铝型材采取了多格安插，这就和衣服的面料密度越高越难撕破一个原理。
src=别的，幻想 MEGA 也采取了多根 1500Mpa 的增强件来深化构造强度。固然，这类法子不克不及完整等效于采取了一根 3000Mpa 的增强件。
由于 Mpa 是强度单元，透露表现的是单元面积能秉承的拉力，两根 1500Mpa 的资料加在一同，由于面积也更加了，实在它们仍是 1500MPa。只不外它们的装载力确切会进步一倍，比如两根绳索并在一同，每根绳索能秉承的力稳定，但能拉起本来两倍的分量。
实在关头还得看 电池包 。新动力汽车的能源电池包是安设在车身地板上，这块庞大的电池包就像铠甲相通，给车身地板做了一起深化。
好比蔚来 ES8 的改变刚度 44140N · m/deg，按照其轻量化系数计较，得出它的白车身改变刚度应当是 33032N · m/deg。之以是终究多出了 11108N · m/deg，实在便是算进了电池包。
src=L 为车身轻量化系数；m 为白车身骨架质（不含四门两盖），kg；CT 为包罗挡风玻璃和副车架等附件的油漆车身的固态改变刚度，N · m/deg；A 是由轴距、轮距决议的白车身投影面积，m2。
这也不是我的一家之言，着名的欧洲 ECB 车身大会OB欧宝电竞网站，在做数据统计时，还特地夸大了 改变刚度计较时不含电池包 。
src=归纳这些身分，幻想 MEGA 的电池包结构采取了沿车身宽度标的目的，6 颗电芯并列为一排，在车身长度标的目的，共安插了 33 排共 198 颗电芯。这样大一齐电池，险些笼盖了全部车身中底板，以是深化结果杠杠的。
要申明的是，改变刚度不强迫性国标请求，也便是你说几多是几多，除非拿到专门车身大会参比，不然没法子判定你说的是真是假。
车身段料不消多先容，越多高强度钢、超高强度钢越好；越是利用了大电池包的新动力汽车，车身改变刚性会越好。
好比极氪 009 具有最大一花式压铸后端铝车身，可使后端车身改变刚度晋升 9.5%，曲折刚度晋升 11%，碰到打击时变形量削减 16%。小鹏 G6 的一体压铸前、后车身件，更是利用了 12000 吨级压铸机压铸，再和其 CIB 电池车身一体化手艺，这也帮忙整车的抗扭刚性到达了 41600N · m/deg。
src=这一点，幻想 MEGA 由于思索到碰撞培修性，采取的是一花式压铸骨架 + 后部纵梁构造的拉拢情势，也算是一种归纳各方须要的变种规划。
极氪 001FR 中地板的一花式压铸蜻蜓构造也很成心思。这就像举重活动员不克不及是软脚虾，上肢气力强，下肢气力实在也一样主要。迥殊是汽车遭受货车侧翻时，压力会沿着 A、B 柱往下，是以中地板的抗扭才能十分关头。若是做欠好，车身会产生歪曲变形，车门张开会很坚苦。
src=这类构造的奇妙在于它是一体的，而不是经过电阻点焊接在一同，碰到单侧的歪曲力时，更能包管团体一同受力，以是车身地板的尺寸不变性更高。
大师会感觉纯电车更稳，实在除整车核心更低外，还由于它的改变刚度大。车身改变刚度是关头的车身机能目标，此刻各家都在卷这项参数抵消费者是一个利好动静。固然了，也迷惑除保存少少虚标行动，究竟结果它不像汽车排量、汽车续航相通，要颠末一定机构的尺度检测。以是若是你是汽车迷，想要分辨真伪，以上先容的法子无妨参照下。