2023年第二11届广州车展，崭新第九代凯美瑞相对是最有争议性的一辆车。

　　这儿厢，在广州车展的展台上，崭新第九代凯美瑞大秀肌肉，享用着流量与存眷。

　　那处厢，在互联网和短视频平台上，崭新凯美瑞却由于“刹车颔首减缓零碎”须要付费，而被网友的口水覆没。

　　广汽丰田在忙活车展的同时也没闲着，第短暂间就给出对于“刹车颔首减缓零碎”的申明，并透露表现该功效差别等于刹车，更不须要特地付费。

　　崭新第九代凯美瑞还没上市发卖，怎样就有功效须要付费呢？这个疑惑缭绕在我的心头。不外比起这一点，刹车颔首减缓零碎无能甚么更让人感应猎奇。

　　“刹车颔首”的形象良多人都不生疏，当车辆在制动的时间，车辆重点会前移，刹停的一个霎时会前倾一下，以后再回弹到畸形的处所。说白了，这实在便是惯性的感化，开得太快俄然停上去，体魄味往前倾。

　　有点人大概会以为这跟车辆是否是高等无关，实在否则，这和司机的手艺好欠好瓜葛更严密。良多老司机在踩刹车的时间，会成心的在刹停前稍微放松一点刹车踏板，让车身的颔首幅度大大减缓，刹车颔首形象也就不复存留。

　　刹车颔首减缓零碎，望文生义便是经过摹拟老司机的操作，来减缓刹车颔首形象。

　　在广汽丰田的回应中，它也先容了该零碎的事情道理——经过差别车轮间制能源的恰当分派，有用掌握车辆俯仰角度，削减车辆“颔首”形象，让刹车更平顺。

　　搞大白刹车颔首减缓零碎的用途，天然而然也就领会了这个功效的益处。最直觉的，它能晋升车辆乘坐的温馨性。有点比力敏锐的搭客，在面临刹车颔首的时间轻易晕车OB欧宝电竞，有了刹车颔首减缓零碎，坐车的时间就少了良多忌惮。

　　与之对应的是，良多老手司机或脚法欠好的司机开车不稳轻易被抱怨。有了这个功效，老手司机也能酿成老司机，有谁不情愿被赞车技好呢？

　　固然，也有人会对这个功效有点疑惑。刹车究竟结果是事关车辆平安的最主要功效，该零碎的利用会不会浸染刹车间隔，会不会忧郁全？

　　刹车颔首减缓零碎究竟上已外行业内获得利用，它别名CTS温馨刹车零碎。由于此刻良多夹杂能源汽车、纯电动汽车的刹车零碎都是采取半电控帮忙，半保守液压的设置装备摆设，电控帮忙时候会起到首要感化。CTS温馨刹车零碎便是在这类新式刹车零碎的根底上开辟进去的。

　　该零碎首要是经过在刹车刹时开释一下刹车零碎的压力，来削减车身晃悠，它更多的是在刹车快完毕的时间才起感化，旨在晋升温馨性，不会浸染到刹车间隔，更不会浸染平安性。

　　切当地说，刹车颔首减缓零碎是一个相称适用，而且能较着晋升乘坐温馨性的功效。从该零碎今朝更多利用于新动力车上不妨看出，这项手艺是很新奇的。

　　回到崭新第九代凯美瑞上，将刹车颔首减缓零碎搬到智能电混双擎车型上，既看得出广汽丰田对用户温馨贯通的正视，也感触感染获得它想在智能化上与国产物牌比赛的决计。

　　更关键的是，刹车颔首减缓零碎很大概仅仅崭新第九代凯美瑞智能化显示的冰山一角，这个合伙B级常青树生怕另有更多欣喜等着咱们。

　　名高引谤是一种很大的大概，要了解车展上展现的仅仅一辆试制车，这象征着车辆并非终究状况。用试制车的尝试实质，笃定的以为崭新凯美瑞将对“刹车颔首减缓零碎”收取用度，很像是一种居心带节拍的行为。

　　自己凯美瑞便是一款相当典范的车型，在这个根底上它还停止了进级退化，大概让一点儿品牌感遭到了要挟。

　　而广汽丰田在回应中也给出了谜底，“刹车颔首减缓零碎”是不须要特地付费即可利用，这申明广汽丰田更可能是但愿站在用户的角度，晋升乘坐温馨度。

　　在新动力期间，人们经常慨叹于新权势的保守，对它们新手艺的利用赐与很大的奖饰。同时，又对老牌车企的顽固很有微词，生气于它们绝对落伍的智能化。

　　现在，崭新第九代凯美瑞将能晋升用户贯通的刹车颔首减缓功效搬到车上，却受到一派口诛笔伐，何尝不是寒了品牌方的心。

　　在我眼里，老牌车企在智能化上迈出的英勇一步是值得奖饰的，究竟结果这但是真实造福消费者的工作。