对于崭新一代丰田凯美瑞特别的“刹车颔首减缓编制”（以上简称称心刹车编制）免费的话题已会商了两三天，丰田汽车终究停止了回应。

　　刹车必定是收费的，引发争议的“刹车颔首减缓编制”不过晋升刹车贯通的功效，也是收费的；车展上展车不过尝试页面，不是量产状况。

　　“刹车颔首减缓编制”并非指车辆的制动编制硬件，它不过一起法式，功效不妨领略为“称心刹车”。汽车在刹车的时间会遭到惯性力的感化，前桥承袭更大的制能源，因而车辆就会某些趴头；若是在刹停的时间不放松刹车踏板的话，制动器就会一直将全部能源编制连结在制动到泊车的状况下。想要开释这道力就须要松一下刹车，让刹车卡钳与刹车盘分告辞泄力，随即再锁紧以完毕驻车便可。

　　这套制动编制实在便是在摹拟老司机的操作，生手司机刹车的时间总会在泊车的刹时发生打击感，司乘职员会往前冲一下，缘由恰是不泄力；老司时机风气性的在全部刹车过程当中屡次制动，这类操作便是在屡次泄力，让车辆稍微昂首，让跟着惯性往前冲的司乘职员稍微今后靠，末尾稍微刹车以完毕车辆的安稳停泊。是以如许的设定会让刹车贯通变得更好，在乘坐生手司机驾驭的车辆时也不轻易发生不适感。

　　力求客观评介这作是不甚么值得好评的，由于这是一起很根底也很简略的功效，称心刹车对制动编制硬件不条件，它不过一起法式罢了；是以在车辆建立本钱方面不会有感化，这类根底功效本就应当属于车辆的尺度设置装备摆设或功效。

　　综上所述，丰田凯美瑞的这起乌龙事务已无需再讲，然则也值得引伸思虑；当汽车的启动平台已不是亮点的时间，汽车快要由其他软件来界说。电启动手艺在加快车辆的机能操控同质化，说白了便是汽车根本都具有微弱的能源和优异的操控，此时的汽车就像是此刻的智妙手机，千元机都不妨流利运转大其他软件；此时硬件设置装备摆设就已不是用户所存眷的实质，存眷点从硬件进级为其他软件。

　　汽车买得手则全面硬件的全面权都属于车主，但是其他软件却差别，编制生态中的其他软件属于开辟者OB欧宝电竞网站，因而其他软件全面的功效利用势力就在于车企来决议了；智能汽车将来可否真实的给用户带来智能贯通，这个决议权也在于车企。

　　其他软件绑缚硬件的操作行欠亨，丰田凯美瑞的称心刹车编制已印证了这个论断；但是其他软件绑缚用户风气的操作能行得通，好比某些司机风气于利用某德舆图、某Q音乐、某拉听书，而某台车的编制间接将这些软还的利用势力和车机编制末端ID绑缚，若是不属于车辆品牌会员则制止利用。

　　也许如许的操作也会呈现，乃至某些车友已透露表现车辆的某些其他软件会被部分利用，缘由恰是不充汽车品牌的会员；是以跟着汽车智能化的不停前进，相关智能车机编制也该当有美满的手艺尺度和办理规则，你以为呢？